|
|
要说2025年哪家车企最热闹- I5 V+ l( _* ?( _4 x( m
8 D# F# W9 {0 t H, A& ?一开年，长安就和东风汽车官宣重组了——俩年销百万辆自行车的大厂合体，未来如果顺利搞定，按销量算，能直接拿下“中国第一、全球第五”的宝座，比亚迪都得靠边站。
5 S/ W' G/ n* p& u' Y5 e
# c6 q) O* k. U4 m% l; |5 b呢，风头正劲的背后，长安自己其实也挺难的
; [4 Z! x7 @; G4 B R& ]" L9 |8 N9 F- {* w
其实他们赚得少也不稀奇，长安这几年一直是这么个状态。他们家业务分自主品牌和销售合资品牌，自主这块有长安、深蓝、阿维塔；合资主要是长安福特和长安马自达。4 I2 R5 s+ V7 C8 ^. s9 v: [& |; f
2 i' r* L, K2 ? h; [% R. Y6 [" h
以前的自主品牌是长安的顶梁柱，合并表现一般，但到了2024年，风向变了。合并品牌里的长安福特反倒开始赚钱了，20.9亿。主要也不是福。
! o" s- z9 _& _ L8 ^6 w' _( u2 n+ r) j6 L# ^6 h i0 T* O n7 T- O& H
而自主投票，尤其是新能源，亏得让人头大。深蓝亏了15亿多，阿维塔更狠，
$ E* G3 R7 l/ K8 f0 Q4 o4 Z9 j+ F6 K& T! h* O
至于消耗车主打的长安牵引、启源这些，虽然销量还可以，像CS75、逸动这些都卖得不错，但卖得便宜，一辆车赚不了多少钱。比如CS75卖7万多到10万出头，逸动价格甚至能低到4万多，这么低的价位，利润自然就薄得可: h: n9 [0 X' U4 S) C
. p) V1 ]( C& J$ G+ Q1 `* E
到了2025年，长安新能源面临的局势肯定更难了。为啥？ 因为现在新能源才是车市真正的增长点，其他车企新能源销量蹭蹭，国内新能源渗透率都接近一半了，长安新能源的危机才二十几，明显跟不上节奏涨。4 t3 i2 n* c4 E9 d9 z
- I( C( @( p. e
更尴尬的是，燃油车这块，市场也随之而来。新能源大势下，传统燃油车市场份额越来越差，价格战越来越猛，利润率不断缩水。数据显示，长安2024年的毛利率掉到了14.94%，净利率下降了3.82%，而且是连着几年都在此前。
3 I+ w% s; {) t6 Y/ u' z# n8 D6 `- i( [, X
说起来，长安早就想转型到底了，之前还搞了个“香格里拉计划”，说2025年要全面电动化，但眼看着快到2025了，这个目标恐怕够呛能及时实现。
7 D1 t& Z' L" U* @) L2 I# D4 O: w% R" ?
整体来看，长安卖辫子，赚得少，新能源掉队，燃油车又顶不动，2025年压力只会更大，得赶紧补课了！
7 t3 E: `: p ~6 b; p" F7 W6 v7 f
0 ^/ t) D* D. \. C7 @ K5 g, `0 n! x* Q r
3 O `4 [6 A O4 k
7 V+ j6 Q. ]) A7 s9 {- g( K- e% ]3 Q- G4 E) C3 \ h
|
|
发表于 2025-4-27 12:02
发表于 2025-4-27 12:06
