|
|
最近，车企压榨供应商的话题在网上掀起热议。11月28日，特斯拉全球副总裁陶琳在微博上秀了一波特斯拉的账期优势，还附上了一张图。她写道：“确认了一下，今年我们对供应链伙伴的付款周期又缩短了，现在只需要90天左右。”
$ W+ M# v" R6 N* L$ u; Y. k/ k* {5 |$ M3 L. ?
从图上看，特斯拉的账期是五家车企里最短的，甚至比2022年还短。而被陶琳“好心”隐去名字的其他四家，分别是比亚迪、蔚来、小鹏和理想。他们的账期都超过了150天，其中蔚来更夸张，接近300天！
; g/ K; j% d/ ]4 c
" u! }. ~, m1 V0 M蔚来为啥账期拉得这么长？还不是因为缺钱！蔚来今年的日子实在不太好过，每年都亏损，自己都捉襟见肘了，还谈啥及时给供应商结账。财报显示，今年三季度，蔚来净亏损50.6亿元。加上上半年的102.3亿，今年前三季度蔚来已经亏了152.9亿元。 q/ |/ L0 h2 f" ]* [
/ b& X. d3 g Z/ e8 x o
去年年底，阿布扎比的土豪投了22亿美元，换算成人民币差不多158亿元。结果一年不到，蔚来差不多把这笔钱全亏光了。 $ o& P% G1 a# N4 E. v
) n( `) ]& ]5 S* n
不过话说回来，蔚来的销量倒是还行。三季度交付了61855辆，同比增长11.6%。毛利率也有些起色，涨到了10.7%，其中汽车毛利率涨到了13.1%。问题在于，车卖得多了，赚的钱却少了——三季度的汽车销售额只有167亿元，同比下降4.1%。为啥？因为平均售价跌了。去年同季度蔚来每辆车卖31.41万元，今年只卖26.99万元，直接少了4.42万。
) Z" j4 i1 K: j9 S' V. w2 E' b" m2 U. C- f
蔚来账上还有422亿元现金，但欠供应商的钱也不容小觑，已经接近302亿元。所以，账期拉长也就不足为奇了。 ) s5 F6 y: [$ b' S0 h& Y$ ]
& {& ?8 M' y9 W4 d& R" A4 M; X8 T至于蔚来的“救命稻草”乐道，今年9月才上线，但表现差强人意。9月和10月总共交付了5151辆，总交付量还没破万。相比之下，小鹏的新车M03首月就交付破万，小米汽车更猛，首月交7058辆，现在每月交付量已经突破2万了。
4 ^9 V% d G1 ^8 Y0 _ I( O# u$ x
乐道自己也说，月销量得破2万才能盈利。可是看目前的节奏，离目标还远着呢！更别提蔚来还准备明年推出第三品牌，价位更低。三个品牌一起上，交付和产能压力都得翻倍，为此扩产还得继续砸钱。
6 H7 t6 I3 z0 j; w4 n4 A
( S* a& l i0 E! h两年多前，李斌曾信心满满地说：“2023年四季度盈亏平衡，2024年实现年度盈利。”可现在看来，这个目标实现起来太难了……
# x% k6 w: j, R8 J- B1 ]2 T6 b' k* w- g8 g! U$ E
' ^6 B( \2 d/ o- Z( P* i1 m" S
( Y( P5 X7 G5 R9 V5 N( e9 O
|
|
发表于 2024-12-1 12:00
发表于 2024-12-1 12:29
