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4月28日上午,永辉超市开业2024财年业绩
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7 L. b6 Y$ M* \% W0 c0 i目标很明确:短期内大幅削减成本。
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1 l4 Y T8 a; _/ }8 @( C/ A! N永辉超市2024年亏损为675.74亿元,同比增长了14%,亏损又亏损了14.65亿元,已经连续四年亏损了。
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他们自己也很明确的原因——零售竞争太激烈了,再加上永辉去年发起学“胖东来”,对标有门店大动议,关了232家表现不好的商店。这期间很多商场要停业$ s( ?7 @% g# f' a
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现在,永辉已经下定决心,调整这条路就是“不归路”了。未来发展的战略方向非常明确:**坚持胖东来模式、走品质零售路线。**他们在财报里也特别写了,把供应链变革放在核心位置,今年计划和供应商共同创造100个亿级单品,真正大单品战略,跟核心供应商建立深度长期合作。2 t! [5 {- s% a# \' I( s8 r
& m- q. o! p9 H说白了,未来两年,永辉超市要大刀阔斧地“自我革命”。; Q; o3 E9 ~' q6 D6 Y3 g
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目前,永辉已有61个码头完成了调整改造,警方表示,调整后的码头和客流量都有明显提升。按计划,到2026年,永辉要完成所有码头的改造。
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- h0 p- C# r; A; w# k% h根据股东大会信息,今年永辉计划再关250到350家门店,到年底,永辉的门店数量可能最少400家左右,而比巅峰时期少了一大半。9 ]) `6 w9 P3 v$ J
$ i+ A9 v8 H8 @1 O0 X有投资者问:车站都改完了,不会开新店了吗?, l+ @1 C& W4 Q& y
张轩松回应很干脆:现在的重点是把现有车站调整好,尾部店优化好,新店拓展暂时不考虑,等整体经营健康了才可能开新店。至于车站数量,他们也没有设定硬性目标,“现在更关心车站质量,而不是数量”。
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+ e: H7 i' K8 t1 X$ K1 X关于什么时候能扭亏为盈,大家也很关心。
7 Z! C# _% ^ E; M9 g3 h吴凯之说,现在刚开业的调整店,财务尚未磨满三个月,一个合期。有些还没有盈利,但团队已经制定了提升方案。未来大部分调整店会从今年“高销售”的状态,过渡到“高效率、稳定利润”的阶段。目标很明确:短期内大幅减亏,加快进入稳定盈利。8 {# k5 J, W, u8 Z5 R1 I
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摩天大楼也在大换血& G; f6 @* `% Y
% b& l7 b# `4 L9 U: A3 ?/ W除了门店大动作,永辉的股东和高管层也经历了剧变。
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股权上,名创优品入主,京东退出。/ v& |" [2 L* {- J, D! h- l
名创去年63亿元买下了永辉的大部分股份,成为第一大股东;而原股东京东世贸则选择清仓式减持,连原永辉CEO李松峰都在股东大会上落选了。
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6 B' s! l4 Y) @/ q8 p这次交流会上,仓库确认了股权交割已经完成,新董事会明确了未来要坚持学习胖东来模式,还专门成立了改革领导小组来执行转型。
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从新董事会来看,“名创系”全面入驻。
. I$ m! B4 L* l3 {老的永辉系高管,现在就剩下创始人张轩松、张轩宁两个兄弟。名创系占了三名主席,包括名创创始人叶国富、CFO张靖京,还有独立董事王永平。
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据了解,改革领导小组. ~ _/ {/ x3 P+ R+ c1 L
要推动三大变革:- _8 t$ |) N% l5 A% T! p9 K
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组织变革:剪掉头部肿胀,做高效精简的组织;, f) Z! k1 v1 F" K
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运营变革:持续深度学习胖东来模式;& K) \$ H4 M2 {% a# h: n
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供应链变革:推裸价、直采,开发更多自有品牌。; D; }' P& [/ l4 @* W; q9 E% Z
3 C8 p' W' _7 x3 G9 R+ d& w仓储还提到,永辉已经成立了辉联供应链公司,专门开发和运营自有品牌。比如永辉浙江优选系列产品,特别是啤酒、休闲类产品,已经在明显的地方得到了消费者的认可。他们觉得自有品牌还有很多潜力没有被挖掘,下一步要加大力度出去搞。
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